Transportlidzekla tarifa tehniskais stavoklis

Precīza kravas veida un izskata noteikšana ir nepieciešama, lai novērtētu aprīkojuma tehnisko stāvokli, izvēlētos materiālus, noskaidrotu bojājumu cēloņus, kā arī izmaiņas un rūpību.

MaxiSize

Sistēmā ar iepriekšminēto mēs izmantojam skaitliskās metodes, lai precīzi noteiktu slodzes līmeni, mūsdienās mēs izmantojam galīgo elementu metodi (FEM.Galīgo elementu metodi var izmantot gan statiskiem, gan aktīviem elementiem. Dinamiskos jautājumos, piemēram, slodzes izmaiņu ātrumā, svarīga loma ir berzei un vides plūsmai. Mes aprēķinus izmanto arī kļūmju un bojājumu cēloņu noteikšanai.Tipiskās analīzes apvienojumā ar mez aprēķiniem galvenokārt attiecas uz:- sprieguma stāvokļa un deformācijas pārbaude kritisko vietu noteikšanas virzienā,- nosacījumu saskaņošana struktūras samazināšanas iekārtā,- kaitējuma cēloņu, tostarp to darbības peļņas, pārbaude,- lējumu un plūsmu modelēšana.Šajā spēlē acīmredzamie aprēķini joprojām atceras daudz grūto pozicionēšanu jūrniecības nozarē. Projektējot peldošu vai zemūdens struktūru, detalizēta FEM to jaudas un unikālo īpašību analīze kļūst par jauku un efektīvu risinājumu atslēgu.Visefektīvākais ir veikt provizoriskas analīzes no paša projekta sākuma. Tas novērsīs kļūdas turpmākajā projektēšanā. Vissvarīgākais aprēķina faktors ir projektētās struktūras tūlītējās stiprības pārbaude. Gan kopumā, gan jutīgos mezglos. Meza aprēķini tiek izmantoti arī, lai noteiktu noguruma izturību.Mūsdienu gados ir notikusi revolūcija putru aprēķināšanā un pamazām atsakās no vietējo materiālu demonstrēšanas nepieņemamības. Šajā sistēmā arvien vieglāk ir paredzēt galējus jautājumus un aizsargāt tos, kuri var notikt ūdens katastrofās. Pašlaik notiek darbs, lai izstrādātu standartus sadursmes radīto zaudējumu samazināšanai. Milzīgu progresu putru aprēķināšanā uzsāka ES projekti "Harder" un "Goals". Tīkla aprēķinu izmantošana ir vēl populārāka.